전차의 주유압펌프는 기동 간 궤도장력조절장치, 암내장형 현수장치 등 현수시스템에 유압을 공급하기 위해 적용되었으며, 상시 전차 시스템 압력(276 bar)을 유지하도록 설계되었다. 위 사진과 같이 주유압펌프는 변속기의 출력축과 한 축으로 연결되어 현수시스템의 사용조건이 아니더라도 엔진시동 시 변속기 출력축 회전에 의해 상시 구동되고 있어 왔다.
이에 따라 위 사진처럼 지속적인 압력형성 하중에 의한 사판 베어링의 니들 손상이 대다수로 확인되었다. 전차의 운용기록을 분석한 결과 정지간 사격, 훈력 대기 등 엔진운용시간의 약 71%가 현수시스템의 압력공급이 불필요한 차량정차 상태로 확인되어 운용개선의 필요성을 파악하였다.
상용차량의 경우 교통체증 등의 상황에서 발생할 수 있는 공회전(Idling) 시간을 줄여 공회전 시 발생하는 불필요한 연료의 낭비를 줄이는 목적으로 ISG(Idel Stop & Go) 시스템을 적용 중에 있다. 이에 착안하여 전차 엔진시동 시 상시 구동되는 주유압펌프의 운용방법을 개선하고자 차량 정차 조건(Idling) 시 펌프를 감압시키는 EDV(Electronic Drain Valve)로 신호를 보내는 ISG 소프트웨어를 추가하여 불필요한 압력형성과 소음발생을 줄이고 내구수명을 증대한다.
전차 주유압펌프의 내구수명 증대와 불필요한 압력형성 및 소음 저감을 위해 ISG 소프트웨어를 적용
>ISG 기능 적용으로 주유압펌프 내구수명이 증대함에 따라 교환 및 정비 시기를 늦춰 정비 비용에 따른 국고 낭비를 절감하고 사용군 만족도 향상이 기대
>전차의 기동률 증가, 소음개선
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출처
2023 한국군사과학기술학회 추계학술대회 : 지상무기체계 부문
ISG(Idle Stop & Go)를 활용한 전차 주유압펌프 내구수명 개선에 관한 연구
국방기술품질원 · 현대로템
한국군사과학기술학회
www.kimst.or.kr
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