정리-군사243

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  궤도진동에 대한 ISU 고압 시일 내구성능 개선 차량 동체에 장착된 ISU의 한쪽 끝단에는 로드 월(road wheel)이 장착된다. 차량 주행 시 로드휠은 궤도(track)의 상부 면을 주행하게 된다. ISU는 가스 스프링과 감쇠장치를 일체화 한 장치이다. 지면 굴곡에 따른 로드철의 상하 운동은 ISU의 회전운동으로 변환되고, 이에 따라 ISU 하우징과 작동피스톤의 상대운동이 발생한다. 작동 피스톤의 변위는 ISU 기구 메커니즘에 의해 로드철 수 직변위의 약 1/3에 비례하는 구조로 되어 있다. ISU 내부는 작동유와 가스가 충전된다. Fig. 2에서 ISU가 반시계방향으로 회전 시, 작동유는 댐퍼를 거쳐 가스 스프링의 체적을 감소시키게 되어 가스 압력이 증가된다. 이때 감쇠력과 스프링력이 발생 한다. 25톤급 군용차량의 경우 초기 정적상태의 압력은.. 정리-군사 2023. 2. 17.

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  장애물개척전차 내부 모델링 근거 •차체 전방 연막탄 발사기 •높은 조종수 공간 •차체 측면해치 •조종수 화면 전시기 또 차체의 연막탄 발사기 위치는 구난전차의 위치이나, 이것이 장애물개척전차의 모델링인 이유는 화면전시기 때문이다. 구난전차는 저런 핸들 위의 K2조종석과 유사한 전시기가 없다. 첫 이미지는 개발중 모델링으로 발사기 위치 등 일부분 다를 수 있다 출처 및 참고 https://bemil.chosun.com/nbrd/gallery/view.html?b_bbs_id=10044&pn=9&num=157300 제4회 과학화 전투 경연대회에 다녀 왔습니다. bemil.chosun.com https://kookbang.dema.mil.kr/newsWeb/20180219/1/BBSMSTR_000000010023/view.do [육군5.. 정리-군사 2023. 2. 16.

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  방호구조물 설계관련 정리 •전차의 자동장전장치는 탄약수 등이 빠짐과 함께 포탑 등 방호면적을 감소시킬 수 있다 •현수장치는 궤도차량의 중량중 15%이상을 차지한다 •전차의 방호구조물은 전차 총중량 40-50%수준의 많은 부분을 차지한다. 이러한 중량에만 의존된 방호개념은 한계가 있으며, 복합장갑/반응장갑/능동방호 등 조화롭게 방호방식을 구축해야 한다. 출처 지상군의 핵심전력 전차에 관한 고찰 http://audio.dn.naver.com/audio/ncr/1406_1/20120817134910420_IXSJJILJ4.pdf 궤도형 전투차량의 궤도박리 발생 및 성장모드 예측에 관한 연구 https://www.koreascience.or.kr/article/JAKO200733237835611.pdf 정리-군사 2023. 2. 15.

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  M60, M1, K1 출처 경험을 통해 조명해본 한국형 전차 보완•발전방향 https://www.koreascience.or.kr/article/JAKO199041548003193.pdf 정리-군사 2023. 2. 14.

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  K1 장갑구획 tmi 이 부분은 따로 채워지지 않는다 사실 에이브도 내부 장갑구획이 어느정도 깍인부분이 있다 정리-군사 2023. 2. 13.

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  그냥 보는 포방패 모델링과 실물 + k2 상부 구조물 정리-군사 2023. 2. 12.

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  LSAS(주변상황인식체계) LSAS(주변상황인식체계/Local Situational Awareness System) 개요 360° 상황인식장치 생존성을 높이기 위한 가장 간단한 방법은 차량 외부 로 승무원들이 노출하지 않고 작전을 수행하는 것이다. 그러한 개념에서 최신 기동장비는 운용자가 차량외부에 노출되지 않고 차량외부를 감시할 수 있는 360° 상황인식 장치를 요구한다. 운용 직관성을 위해 360° 상황인식 장치는 영상정보를 운용자의 헬멧(HMD8))을 통하여 전시하고, 운용자의 시점과 영상의 시점이 일치하도록 제공하도록 개발이 필요하다. 덧붙여 표적에 대한 자동 식별 및 추적기능도 포함되어야 한다. 해당 기술이 더욱 발전되면 전술데이터링크 정보가 연계된 다양한 전술정 보를 증강현실(AR9))기반으로 영상을 전시하여 전장인 식.. 정리-군사 2023. 2. 11.