유닛3

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  K2전차 디스플레이 유닛 광원 변경을 통한 설계 개선 K2 흑표 전차 조종수 종합 전시기는 조종수의 차량 운용 및 통제를 위한 운행정보와 고장진단 결과등을 전시하고, 시스템 이상 발생 시 경고 표시기능을 수행한다. 이 연구에서는 조종수 종합 전시기에 사용되는 LCD 패널의 광원(Backlight)을 현재의 기술 발전추세를 따라 냉음극형광등(CCFL : Cold Cathode Fluorescent Light)에서 발광다이오드(LED : Light Emitting Diode)로 변경하여 전력 감소 및 내구성 증가 등의 설계 개선 활동을 추진하여 형상과 구조를 변경한 후 비교 시험한 결과, 기존 대비 우수한 성능을 발휘함을 확인하였다. LCD(Liquid Crystal Display)는 액정 디스플레이를 말하며 얇은 디스플레이 장치의 하나이다. LCD 구조는 하.. 정리-군사 2023. 12. 19.

• K2와 K1 현수 장치 성능 간단 비교 유닛 중량 K1 HSU - 290kg K2 ISU - 230kg 최대하중 능력 K1 HSU - 20t K2 ISU - 25t 야지주행능력 향상 K1 HSU - 40km/h K2 ISU - 50km/h 잡소리 K2 흑표 전차의 현수 장치는 암 내장형 현수 장치(ISU/In-arm Suspension Unit)을 사용하고 있기 때문에 구조적으로 로드암과 하우징 본체가 분리된 HSU보다 중량과 공간을 절약할 수 있다. K2는 K1과 시대 차이에 따른 기술적 차이가 날 수밖에 없는데, K2의 ISU가 K1의 HSU보다 가벼운 것은 구조적 차이라면, 서스펜션 유닛 당 최대하중 증가는 기술적 진보가 더 큰 비중을 차지하지 않나 싶다. 야지주행능력은 단순히 현수장치의 발달로만 보기는 어렵고, 동력장치의 개선(1200.. 정리-군사 2023. 6. 15.

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  ISU는 왜 뛰어난가 토션 바(TORSION BAR) 현재 가장 대중적인 기갑체계의 서스펜션은 토션바 방식일것이다. 토션바 방식은 차체 하부에 공간을 필요로 한다. 하부에는 각 암(Arm)에 연결되는 바가 존재한다. 바는 비틀림 탄성을 이용하여 하중을 견디는 방식으로, 추가적으로 충격을 많이 받는 부위에 댐퍼가 설치되기도 한다. 물리적인 바가 차체를 지탱하는 구조다 보니, 신뢰도가 높고 비용이 저렴하다. 유기압 현수장치(HSU : Hydropneumatic Suspension Unit) 유기압 현수장치는 차체의 외부에 충격흡수를 위한 구조물이 외부에 있어 내부공간을 용이하게 사용할 수 있다. 외형적으로 로드암과 스프링·감쇠장치가 구분돼 있으며, 실린더 내 질소가스의 압축·팽창에 의한 스프링 작용과 내부 오일이 오리피스를 통과.. 정리-군사 2023. 5. 15.