파워팩2

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  K2 전차 파워팩 국산화 결정 계기 K2 흑표 전차의 파워팩 국산화는 참으로 늦게 결정되었다. 체계 개발이 시작된 지 2년 후에나 시작되었다.원 계획이 아닌 늦게 시작한 만큼 잡음이 심했고, 이 결정은 체계의 양산 계획 전반에 차질이 생기게 만들었다. 탐색개발 당시의 국방부/국과연/업체(현대로템 등)의 연구원이나 해당 직위를 가진 인원들이 쓴 국방과 기술에 기고한 걸 살펴봐도 전혀 고려하지도, 기술적으로 가능하다고 보지도 않았고, MTU883은 당시에도 이미 공공연히 차기전차(K2)의 동력장치로 점 찍어져 있었다. ~880 시리즈 엔진은 MTU 사가 제1세대 및 제2세대 엔진의 개발기술과 경험을 바탕으로 개발이 진행되고 있는 제3세대 엔진이다. 이 시리즈의 엔진은 4개의 in-line 엔진과 4개의 V형 엔진이 있으며, 실린더의 내경과 행.. 정리-군사 2023. 10. 13.

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  흑표 동력체계 정리 연료량 대표사진 삭제 사진 설명을 입력하세요. 1296L로 K1 대비 100L 많은 연료탑재 파워팩 흑표는 1차 양산분과 2차 양산분에 다른 파워팩을 탑재한다 1차 mtu883엔진 + 렝크 hswl295 2차 dv27k + 렝크 hswl295 (혼합파워팩) 2차 양산분은 국산엔진인 dv27k가 적용되며 냉각장치도 국산으로 변경되었다 (냉각장치는 현대로템에서 담당) 국방홍보원 피셜로 독일파워팩은 9억, 혼합파워팩은 6억이라고 하며 a/s 문제에 신속하다고 전한다 배기구 엔진에 연결되는 배기구로 소음감소 기술 예정 현수장치 궤도형 전투차량의 궤도박리 발생 및 성장모드 예측에 관한 연구 https://www.koreascience.or.kr/article/JAKO200733237835611.pdf 궤도차량의 .. 정리-군사 2023. 2. 10.