HSU6

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  ^챌^ 3의 지나가는 이야기 챌린저3는 3세대 HSU를 장착한다는데, 이를 진행하는 것은 렝크 그룹의 홀스트만이다. 이 회사(홀스트만)는 원래 영국 회사이고, 3세대라는 얘기를 하는건 챌린저1부터 적용된 HSU가 적용되었으니 아마 챌린저1-1세대 hsu 챌린저2-2세대 hsu 챌린저3-3세대 hsu 가 아닐까 싶음. 출처 https://www.armyrecognition.com/defense_news_may_2021_global_security_army_industry/united_kingdom_orders_148_challenger_3_main_battle_tanks_from_rheinmetall_bae_systems_land.html United Kingdom orders 148 Challenger 3 Main Battle Ta.. 잡담-군사 2024. 2. 1.

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  K9 HSU 뭐지 영국회사인 Air-Log (현 Horstman/ RENK 그룹산하)과 협력해서 형상적으로 비슷할 수 밖에 없다는건 알겠는데 K9 짤엔 오히려 현재 K9에 장착된 HSU가 아니라 호주 수출용으로 더 무겁고, 하중이 강한 실린더 2개짜리 유기압 현수장치 같은 짤이 걸려있음. 존나 닮았는데 어쩌다 닮은건가, 아님 기술교류가 있었나? 뭐지? 출처 https://www.mottrol.com/kr/products/defense/suspension 방위산업용 부품 모트롤은 방위 산업의 기동 화력, 방호 시스템, 해상 및 항공 무기체계의 방향 전환, 이동 안정성을 정밀하게 제어하는 부품을 공급하고 있습니다. www.mottrol.com 유기압현수장치 내구도 향상을 위한 주피스톤 형상에 관한 연구 http://lib4... 잡담-군사 2024. 1. 13.

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  전차의 측면도로 알아보는 K1,90식 토션바와 유기압 현수장치 현대의 전차의 현수장치는 메르카바처럼 크리스티 현가장치를 제외하면 대부분이 토션바 형식과 유기압 현수장치가 양분하고 있다. 토션바 현가장치는 암(Arm)에 연결된 바의 비틀림 강성을 이용해 중량을 지탱하는데, 이에 따라 차량에 바가 삽입되고, 물리적으로 교차로 삽입된다. 그래서 토션바는 차량의 좌우 암의 위치가 비대칭일 수 밖에 없다. K1과 90식은 토션바와 유기압 현수장치를 같이 사용하는 복합현수장치를 구성하고 있다. 위와 같이 측면도상에 보기륜이 표시되는 경우, 그 보기륜이 연결된 암이 토션바로 구성된 현수장치임을 알 수 있다. 가끔씩 어디가 토션바인지 헷갈린다면 써먹기 좋은 방법 여담 토션바라고 항상 측면도에 표현해주지는 않는다. 이런거나 아리에테도 토션바지만 표현이 안되있음 출처 https://.. 정리-군사 2023. 7. 11.

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  ISU는 왜 뛰어난가 토션 바(TORSION BAR) 현재 가장 대중적인 기갑체계의 서스펜션은 토션바 방식일것이다. 토션바 방식은 차체 하부에 공간을 필요로 한다. 하부에는 각 암(Arm)에 연결되는 바가 존재한다. 바는 비틀림 탄성을 이용하여 하중을 견디는 방식으로, 추가적으로 충격을 많이 받는 부위에 댐퍼가 설치되기도 한다. 물리적인 바가 차체를 지탱하는 구조다 보니, 신뢰도가 높고 비용이 저렴하다. 유기압 현수장치(HSU : Hydropneumatic Suspension Unit) 유기압 현수장치는 차체의 외부에 충격흡수를 위한 구조물이 외부에 있어 내부공간을 용이하게 사용할 수 있다. 외형적으로 로드암과 스프링·감쇠장치가 구분돼 있으며, 실린더 내 질소가스의 압축·팽창에 의한 스프링 작용과 내부 오일이 오리피스를 통과.. 정리-군사 2023. 5. 15.

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  유기압현수장치 내구도 향상을 위한 주피스톤 형상에 관한 연구 K9 현수장치에 관련한 연구내용 유기압현수장치(HSU: Hydro-pneumatic Suspension Unit) 본 연구 대상인 유기압현수장치는 야지주행시 기동성능이 매우 우수하고 승무원 의 승차감이 좋아 전투력을 증대시킬 수 있으므로 신규 개발되는 궤도차량에는 유 기압현수장치를 장착하는 추세이며, 현재까지 3단계로 발전되어 왔다. 1세대 유기압현수장치는 저압, 내장형으로 작동유와 가스가 분리피스톤에 의해 분리되어 있으며 AS90, M60 장비등에 적용중이며, 2세대 유기압현수장치는 가스가 유연한 막으로 제작된 공간 속에 채워져 있어 분리피스톤이 없으며 MAX10 장비에 적용 하고 있다. 그리고 3세대 유기압현수장치는 피스톤, 실린더등 모든 부품이 아암에 위치하며 M1A1에 적용하고 있다. K9에 적용.. 정리-군사 2023. 2. 9.

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  K1 현수장치 개선 연구 유기압 현수장치 형상 및 구조 K1의 현수장치는 토션바-유기압 현수장치인 복합 구조이다. 유기압 현수장치(HSU : Hydropneumatic Suspension Unit, 이하 HSU)는 차체 하부에 비틀림 강성으로 물리적 바를 암에 연결하는 토션바와 다르게 차체 밖에 유닛자체에 암에 연결된 별도의 유압 실린더를 장착하고 있는 구조이다. 유압 상황을 차체 내부 제어 모듈에 의해 제어받으며 표준자세가 아닌 최대 하강 자세나 최대 상승자세로 변경할 수 있다. Full Jounce(최대 하강자세) 상태는 궤도바퀴에서 발생하는 외력이 암을 상단으로 밀어 올려 질소와 유압유가 압축되어 HSU가 최대하중을 받는 상태이다. 둘째로 Static(표준자세) 상태는 자중을 제외한 무부하 중립 상태이다. 마지막으로 Ful.. 정리-군사 2023. 2. 7.