정리-군사243

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  K2전차 포탑 최대속도 회전 시 심한 요동 및 소음 설계 개선 연구 K2전차는 대한민국의 차세대 주력 전차이며 세계적으로 현존하는 3.5세대 전차 중 최고 성능을 보유하고 있다. K2전차의 포/포탑 구동/전력장치는 높은 안정화 요구조건과 고속, 고정밀 특성을 목표로 대용량 전기식 구동장치로 설계되었다. K2 구동제어기에는 전기식 구동장치를 위한 다양한 안전 알고리즘이 적용되어 있는데 운용시험 과정 중 이 알고리즘의 오류의 문제로 인해 포탑 요동현상 및 선회장치의 파손까지 이어지는 현상이 발생되었다. 이를 개선하기 위해 아래의 개선 활동을 추진하였다. K2의 포/포탑 구동/전력장치는 기존 K1, K1A1전 차가 유압식 포/포탑 구동장치를 적용된 데 비해 제어특성이 우수한 전기식 구동장치를 채택하여 개발하였다. 포/포탑 구동/전력장치는 전투차량의 최종목표인 명중률에 지배적인.. 정리-군사 2023. 12. 15.

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  기품원의 완벽한 품질보증, 흑표 K2전차의 성공적인 전력화를 이끈다 사진 출처 국방기술품질원(DTaQ) 기술로 품질로 29호 2014년 신년호 32-35p https://dtims.dtaq.re.kr/vps/OINF_selectBookInfo7.do?wiselog=BKC000200000000000000486 정리-군사 2023. 12. 13.

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  K2 전차 자동장전 성능개선 연구 2022년에 공개된 학술논문의 사격시험은 군의 협조하에 사격훈련 일정에 맞취서 탄 리바운드 방지장치를 설치하여 군 사격장에서 수행하였다. 탄 리바운드 방지장치를 4대의 K2 전차에 설치하여 총 122발의 사격을 수행하였다. 제작, 기능시험, 사격시험 중에 군 및 관련기관의 의견을 수집하여 보완설계에 반영하였다. 주요 내용은 사격 전 격발회로 시험 및 사격 간 불발탄 발생에 따른 해결 방안 용이성 등이 요구되었다. 이 조건을 반영하여 설계보완 및 시제 제작을 완료하여 시험을 진행 중에 있다. 탄 고정/해제 장치는 별도의 공구없이 분해가 가능하도록 플런저를 적용한 풀림방지를 하였고 스톱퍼의 일부를 들어올려 불발탄 제거 및 사격 격발회로 시험이 가능하도록 개선하였다. 또한 아래의 개선모델은 스톱퍼의 처짐, 분.. 정리-군사 2023. 12. 11.

• K2 전차 엔진 핵심연구개발 사업의 실패 규명과 제재 방안 □ 개요 ○ K2 전차 엔진 핵심연구개발사업은 05. 04~10. 12년까지 378억원을 투자하여 K2 전차에 탑재할 1,500마력 엔진을 두산인프라코어에서 연구개발로 확보하는 사업임. □ 문제점 ○ K2 전차에 탑재할 파워팩의 구성 성분중 변속기는 정상적으로 개발되고 있지만 엔진은 시운전 중 콘로드와 메인베어링이 손상되어 시험평가를 중단한 채 현재 결함원인 분석과 보완설계 중에 있음. ○ 문제 발생으로 2010년 12월 개발완료가 2011년 10월로 순연되었음. ○ K2 전차의 체계개발은 해외엔진을 탑재하여 ‘전투용가’ 판정을 받고이미 완료되었음. ○ 2010년 12월까지 개발완료된 엔진을 장착하여 K2 전차에 탑재하는것으로 되어 있었으나 엔진개발의 지연으로 10개월~15개월까지 기간지연 될 수 있음... 정리-군사 2023. 12. 9.

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  ISG(Idle Stop & Go)를 활용한 전차 주유압펌프 내구수명 개선에 관한 연구 전차의 주유압펌프는 기동 간 궤도장력조절장치, 암내장형 현수장치 등 현수시스템에 유압을 공급하기 위해 적용되었으며, 상시 전차 시스템 압력(276 bar)을 유지하도록 설계되었다. 위 사진과 같이 주유압펌프는 변속기의 출력축과 한 축으로 연결되어 현수시스템의 사용조건이 아니더라도 엔진시동 시 변속기 출력축 회전에 의해 상시 구동되고 있어 왔다. 이에 따라 위 사진처럼 지속적인 압력형성 하중에 의한 사판 베어링의 니들 손상이 대다수로 확인되었다. 전차의 운용기록을 분석한 결과 정지간 사격, 훈력 대기 등 엔진운용시간의 약 71%가 현수시스템의 압력공급이 불필요한 차량정차 상태로 확인되어 운용개선의 필요성을 파악하였다. 상용차량의 경우 교통체증 등의 상황에서 발생할 수 있는 공회전(Idling) 시간을 줄여.. 정리-군사 2023. 12. 7.

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  KAI MC-X 및 타 수송기 크기 비교 위는 각 회사의 홍보물들을 개인적으로 종합하여 만든 비교표와 모델링 도면이다. 위의 적재공간은 파란색은 지면과 수평한 적재공간의 표현, 뒤의 하얀 공간은 하부램프에 경사로 적재되는 공간이다. 상부램프 가동구획은 적재공간으로 쓸모가 없어 제외하였다. 번외 [정리-군사] - KAI MC-X & C-390 수송기 크기 비교 KAI MC-X & C-390 수송기 크기 비교 적재공간 비교 MC-X와 C-390의 적재공간 비교 같이 보기 https://blog.naver.com/seaseadam/2232713007... blog.naver.com 도움 https://blog.naver.com/jhst3103 쉘든의 밀리터리 : 네이버 블로그 국내·외 국방과학기술을 중심으로 다양한 국방 관련 정보들을 정리하는 블로그.. 정리-군사 2023. 12. 5.

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  KAI MC-X & C-390 수송기 크기 비교 적재공간 비교 MC-X와 C-390의 적재공간 비교 같이보기 [정리-군사] - KAI MC-X 및 타 수송기 크기 비교 출처 엠브라에르 C-390 https://defense.embraer.com/global/en/c-390 ADEX,MADEX 2023 KAI 부스 촬영 [정리-군사] - (ADEX2023) KAI MC-X (ADEX2023) KAI MC-X QR코드 링크:https://m.koreaaero.com/KO/Business/MCX.aspx KAI 한국항공우주산업주식회사 KAI, 한국항공우주산업, 항공기개발, 항공기정비, 항공기구조물, 위성, 훈련체계, 발사체, 성능개량, KF21, KF-21, T-50, FA- seaseadam.tistory.com [정리-군사] - (MADEX2023) K.. 정리-군사 2023. 12. 3.