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  MTU 디젤 엔진 시리즈 830, 870 및 880을 설명하는 문서 모음 Collection of Documents Describing MTU Diesel Military Engines series 830, 870 and 880 https://archive.org/details/CollectionOfDocumentsDescribingMTU830870And880SeriesEngines 과거 MTU의 홍보자료를 하나로 뭉친 자료 PDF 파일 크기가 약 56.5MB로 링크타고 가서 다운로드 하면 된다. 그냥 보라고 하면 안 볼테니 몇개 흥미를 돋굴만한 걸 뽑아보면 레오파드2의 기존 873 파워팩과 883 파워팩은 1.1m 가량 차이나서 파워팩 무게는 0.9t 정도 차이지만, 파워팩을 감싸는 차체 구조와 궤도, 현수장치 및 보기륜 등 3.5t의 절감 효과가 있다. 물론 873의 파워.. 정리-군사 2024. 3. 11.

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  1500마력을 고려했던 장애물개척전차 … 우리 군은 여기서 멈추지 않고, 세계 최강에 도전하는 장애물개척전차 개발에도 나서고 있다. 최광조 책임연구원(국방과학연구소 K2체계개발단): 차체는 K1A1 전차 차체를 사용하게 되어 있는데, 동력장치는 1200마력 대신, K2에서 사용 예정인 1500마력급 동력장치를 사용할 것도 적극 검토하고 있습니다. 그 밖에 장애물개척전차의 특징을 말씀드리면 전차 폭과 거의 대등한 쟁기를 전차 앞에 장착하고, 쭈욱 땅속을 파고 밀고 나가면서 지뢰를 제거하게 되겠고. 또한 자기에 감응하는 지뢰를 자동으로 파괴하도록 하는 장비를 갖고 있습니다. 같이보기 [정리-군사] - K2 플랫폼 적용 시 장애물개척전차는 얼마나 비싼가? K2 플랫폼 적용 시 장애물개척전차는 얼마나 비싼가? https://blog.naver.co.. 잡담-군사 2024. 3. 3.

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  K21은 오일 점검 어떻게 하나 했는데 엔진 접근판에 대충 사람 한명 정도는 올라가도 상관없나 보네 출처 https://biz.chosun.com/industry/company/2021/07/30/2XC3WPUNNVBFBJWY3I4MIMHKYY/ 방사청, K-21 보병전투차량 창정비 요소 개발 완료 방사청, K-21 보병전투차량 창정비 요소 개발 완료 biz.chosun.com 잡담-군사 2024. 1. 5.

• K2 전차 엔진 핵심연구개발 사업의 실패 규명과 제재 방안 □ 개요 ○ K2 전차 엔진 핵심연구개발사업은 05. 04~10. 12년까지 378억원을 투자하여 K2 전차에 탑재할 1,500마력 엔진을 두산인프라코어에서 연구개발로 확보하는 사업임. □ 문제점 ○ K2 전차에 탑재할 파워팩의 구성 성분중 변속기는 정상적으로 개발되고 있지만 엔진은 시운전 중 콘로드와 메인베어링이 손상되어 시험평가를 중단한 채 현재 결함원인 분석과 보완설계 중에 있음. ○ 문제 발생으로 2010년 12월 개발완료가 2011년 10월로 순연되었음. ○ K2 전차의 체계개발은 해외엔진을 탑재하여 ‘전투용가’ 판정을 받고이미 완료되었음. ○ 2010년 12월까지 개발완료된 엔진을 장착하여 K2 전차에 탑재하는것으로 되어 있었으나 엔진개발의 지연으로 10개월~15개월까지 기간지연 될 수 있음... 정리-군사 2023. 12. 9.

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  (ADEX2023) STX 부스 촬영 STX엔진은 1977년 방위산업체 지정 및 1988년 방산 전용공장 구축을 시작으로, 독일 MTU사와 기술협력을 통한 명실상부 국내 최고의 방산 디젤엔진 전문 생산업체로 성장하고 있다. 이를 기반으로 육군의 전차, 자주포, 장갑차 및 해군의 구축함, 호위함, 고속함, 지원함 그리고 해양경찰의 경비함정에 탑재되는 디젤엔진을 생산, 공급하고 있다. STX엔진은 45년 이상에 걸쳐 방위산업용 엔진 생산을 통해 축적한 기술력을 기반으로 미래 무기체계의 운영 변화에 대응하고, 폴란드, 핀란드 등 8개국에 안정적으로 엔진을 공급하여 K-방산 수출 확대에 큰 역할을 담당하고 있다. 2022년에도 K21 보병장갑차 등 궤도차량용 전자식 범용 디젤엔진 개발업체로 선정되었다. 궤도 차량 3종 전자식 범용 디젤엔진 개발은 .. 정리-군사/ADEX2023 2023. 11. 23.

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  K2 전차 파워팩 국산화 결정 계기 K2 흑표 전차의 파워팩 국산화는 참으로 늦게 결정되었다. 체계 개발이 시작된 지 2년 후에나 시작되었다.원 계획이 아닌 늦게 시작한 만큼 잡음이 심했고, 이 결정은 체계의 양산 계획 전반에 차질이 생기게 만들었다. 탐색개발 당시의 국방부/국과연/업체(현대로템 등)의 연구원이나 해당 직위를 가진 인원들이 쓴 국방과 기술에 기고한 걸 살펴봐도 전혀 고려하지도, 기술적으로 가능하다고 보지도 않았고, MTU883은 당시에도 이미 공공연히 차기전차(K2)의 동력장치로 점 찍어져 있었다. ~880 시리즈 엔진은 MTU 사가 제1세대 및 제2세대 엔진의 개발기술과 경험을 바탕으로 개발이 진행되고 있는 제3세대 엔진이다. 이 시리즈의 엔진은 4개의 in-line 엔진과 4개의 V형 엔진이 있으며, 실린더의 내경과 행.. 정리-군사 2023. 10. 13.

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  생각나는대로 쓰는 K200과 A1 차이 K200A1은 K200에서 지적되던 많은 부족한 점이 개선된 차량이다. 이런 A1차량을 기존 K200과의 외관 차이를 보는 글이다. 엔진룸 K200A1은 터보차저 및 난방방식의 변화인지 엔진룸 배치도 바뀌고, 내부가 여유가 살짝 없어져서 정비시 살짝 불편하다. 특히 옆으로 배치된 공기청정 엘리먼트 하우징은 빼고 끼우기가 기존 K200에 비해 불편함. 난방 배기구 K200A1은 난방방식이 진짜 기름을 떼는 방식에서 히터용 배기구에서 냉각수를 이용한 조금 더 고-급 히팅 방식으로 바뀌어서 인지 엔진룸 바로 뒤의 구멍이 하나 줄었다. 엔진룸 상부 판형 파워 트레인이 다르다보니 엔진룸 상부의 냉각수 주입구가 사각형 판형 사이가 아니라 전방으로 이동했다. 냉각팬 자체의 개선도 있었다고 해치 크기 증대 보병 탑승칸.. 정리-군사 2023. 9. 3.