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  K1,K2 흑표 보기륜 풍산 https://www.poongsan.co.kr/kor/sub.php?pageNum=2&subNum1=7 Poongsan Corporation 제 1조 총칙 '(주)풍산'은 (이하 '회사'는) 고객님의 개인정보를 중요시하며, "정보통신망 이용촉진 및 정보보호"에 관한 법률을 준수하고 있습니다. 회사는 개인정보취급방침을 통하여 고객님께 www.poongsan.co.kr KSC http://ekoreasystem.com/kr/bus03.php 우리에이치큐 방위산업 전문업체, 공조시스템, 유도무기, 로드휠 등 제품안내 ekoreasystem.com ~궤도를 사용하는 전차 및 장갑차의 현수장치 중요 부품인 로드 휠은 차량 주행시 궤도의 원활한 회전을 유지시켜주고, 차량을 지탱하는 기능을 하는 부품으로 고강.. 정리-군사 2023. 10. 5.

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  전차의 중량, 부피, 방호력-포탑편 전차와 같은 기동무기체계는 중량의 많은 부분을 방호구조물이 차지한다. 그 이유에는 전차의 생존성은 주로 수동형 장갑에 의존하여 증대되었기 때문이다. 그 결과 전차는 전체 중량대비 방호구조물이 약 40-50%비율을 가지게 된다. 계획보다 많은 전차의 중량증가는 기동능력을 저하시킨다. 예를 들면 전차가 기동할 수 있는 지형을 축소시키거나, 기동속도의 감소 또는 더 많은 연료소비로 인하여 원하는 기동목표까지 도달할 수 없게 한다. 그만큼 전차에게 있어 중량은 방호력에 중요한 요소이나 나머지 요소를 해칠 수 있다. 전술적 운용개념의 차이에 따라 MBT의 요건은 크게 다르다. 전통적으로 방어를 중시하는 영국은 기동력을 희생하고 방호력을 중요시한 MBT를 채택하여 치프틴 (Chieftain)전차는 차체와 포탑의 총.. 정리-군사 2023. 9. 29.

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  현 한국 전차 주포 고/저각(feat 일본) K1A1 저각 주포-5+차체(-5)= 총합-10도 K2 저각 https://youtu.be/7k6UB_HAuaQ (07:28)~진행자: K1A1 전차는 20도 상향사격이 가능한 반면, K2 전차는 차체 각을 낮추는 자세제어 덕분에 24도 상향사격이 가능합니다.~ K2 전차의 저각사격 능력은 유기압 자세제어가 150mm-550mm/450mm 기본값으로 -5(주포)에 -5(자세제어)일 가능성이 높게 생각된다. 과거 차기전차 요구치나 이것저것 볼때 한국군은 저각사격 능력에 대해 총합 -10도 정도를 충족시키는 선에서 만족하는 듯 실제로 K1A1 전차와 저각은 드라마틱하게 차이나 보이진 않는다. 한국 M48 저각: -9도 고각: 19도 K1~E1 저각: -6(주포)+(-6(자세제어))= 총합-12도 고각: 20.. 정리-군사 2023. 9. 15.

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  K2, K1 포 관련 장갑 구조 [정리-군사] - 주포 | 고저 구동 [1] 주포 | 고저 구동 [1] https://blog.naver.com/seaseadam/223078539518 주포-고저 시리즈 모음 [1]-용어 설명 위주 [2]-구동장치 원리 및 발전 [3]-내부 공간과 주포의 고저각 설명 https://blog.naver.c... blog.naver.com 주포는 시소처럼 회전축 seaseadam.tistory.com ㄴ이 글에서 얘기하는 용어를 이해하려면 위의 글을 먼저 시청해야한다. 위는 다들 알다시피 흑표의 전면장갑 형태다. 주포는 로터의 양쪽에 튀어나온 트러니언(포이)에 의해 고저각이 움직인다. 트러니언의 구동의 원할함을 위하여 베어링이 끼워져 있으며, 이를 트러니언 베어링 블록이 감싸고 있는 구조다. 참고로 포이와.. 정리-군사 2023. 8. 13.

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  K1/K2 FTR/K2 차체 복합재 구획 형상 예상도 근거 k1 https://blog.naver.com/seaseadam/222802407410 전차 시뮬레이터 전차 전술모의훈련 시뮬레이터(TMPS : Tank Multi Purpose Simulator)는 조종수, 사수, 탄약수의 ... blog.naver.com https://www.youtube.com/watch?v=uPNqgmQRvF8 https://www.youtube.com/watch?v=-0fyMO6sNCk https://www.youtube.com/watch?v=g83GaII6bI0 K2 FTR https://blog.naver.com/seaseadam/222656122506 흑표의 연료탱크 위치 및 이야기 흑표의 연료탱크는 일반적으로 전차들이 배치하는 궤도조립체 위와 내부 연료탱크에 배치한.. 정리-군사 2023. 7. 17.

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  전차의 측면도로 알아보는 K1,90식 토션바와 유기압 현수장치 현대의 전차의 현수장치는 메르카바처럼 크리스티 현가장치를 제외하면 대부분이 토션바 형식과 유기압 현수장치가 양분하고 있다. 토션바 현가장치는 암(Arm)에 연결된 바의 비틀림 강성을 이용해 중량을 지탱하는데, 이에 따라 차량에 바가 삽입되고, 물리적으로 교차로 삽입된다. 그래서 토션바는 차량의 좌우 암의 위치가 비대칭일 수 밖에 없다. K1과 90식은 토션바와 유기압 현수장치를 같이 사용하는 복합현수장치를 구성하고 있다. 위와 같이 측면도상에 보기륜이 표시되는 경우, 그 보기륜이 연결된 암이 토션바로 구성된 현수장치임을 알 수 있다. 가끔씩 어디가 토션바인지 헷갈린다면 써먹기 좋은 방법 여담 토션바라고 항상 측면도에 표현해주지는 않는다. 이런거나 아리에테도 토션바지만 표현이 안되있음 출처 https://.. 정리-군사 2023. 7. 11.

• K2와 K1 현수 장치 성능 간단 비교 유닛 중량 K1 HSU - 290kg K2 ISU - 230kg 최대하중 능력 K1 HSU - 20t K2 ISU - 25t 야지주행능력 향상 K1 HSU - 40km/h K2 ISU - 50km/h 잡소리 K2 흑표 전차의 현수 장치는 암 내장형 현수 장치(ISU/In-arm Suspension Unit)을 사용하고 있기 때문에 구조적으로 로드암과 하우징 본체가 분리된 HSU보다 중량과 공간을 절약할 수 있다. K2는 K1과 시대 차이에 따른 기술적 차이가 날 수밖에 없는데, K2의 ISU가 K1의 HSU보다 가벼운 것은 구조적 차이라면, 서스펜션 유닛 당 최대하중 증가는 기술적 진보가 더 큰 비중을 차지하지 않나 싶다. 야지주행능력은 단순히 현수장치의 발달로만 보기는 어렵고, 동력장치의 개선(1200.. 정리-군사 2023. 6. 15.